что словарем!?

Я не понимаю мысли которую автор хочет передать
Я не прикалываюсь

Мне кто-то может обьяснить позицию автора по вопросам ГУЕ в целом и смысл этого конкретного обзаца?

Это сообщение отредактировал nyurkadu - 29/06/09, 10:53

это и мне не понятно,хотя перечитал несколько раз

А чем советуют пользоваться латышские инструкторы? :)
Что у нас недоступно для песка? :))))

Ya popitaus obyasnit. GUE govorit odinarnay gelet, odin inflator.

Pochemu? potomushto proshe, i menshe veshey

. Ok, poetomo nuzhnu nirat sbalansironanu systemu. Zanchit chto u nee udelniy ves v vode okolo nulya, chto libo so snatim chemto (fonarem gruzom) ti budesh netralniy ili slekha negativniy v vode. Tak chtobi ti legko na lastah bog podnyatsa, proderzhat ostanovi i ostasa na vode poka ne pridet lodka. Teper poprobuy podnyat stalkie 15shkiki.

Po logike nuzhno 2troy inflator/blader, esli nuzhni 15shki.

Ави, здравствуй!
Я думаю, кроме автора сего опуса никто тебе его позицию не объяснит :)
Спроси его ПМ, а? :)

Думаю ето связано с механическим устройством клапана. Наверное он быстрее может забиться чем инфлятор. Но ето ты у нас "механик", вот ты нам и обясни.

На сколько я понял, человек хочет обьяснить силу подьема одного крыла - крыло, которое применяется по стандартам ГУЕ, не сможет поднять 2/15лит баллона.

А у них, почти все ныряют с спарками 2/15лит.

Ты имел в виду плавучесть наверно?
А не удельный вес

Это связано с контролируемым сбросом воздуха, так как нижние клапаны стравливают большими порциями.

Для стравливания с нижних клапанов нужно хорошо "набить" руку, или твоя позиция не позволяет стравится из инфляйтора.

Это сообщение отредактировал slava - 29/06/09, 11:29

Почему не поднимут?
В ГУЕ есть стандарт крыльев 60 либр для 15 литровых баллонов

Спарка из стальных 15-шек весит в ВОДЕ 2 * 4.9 кг. (параметры например здесь: Хар-ки стальных баллонов) Если откажет компенсатор (порвётся и крыло перестанет надуватся) то всплыть на ластах будет тяжело. Премлемый вес для поднятия на ластах считается около 4-х кило.

Но в GUE говорится, что сухой костюм является бэкапом компенсатора и может обеспечить необходимую плавучесть в случае если основной компенсатор отказывает. Тогда- то компенсатор с запасным крылом не нужен.

В мокром костюме со стальными спарками лучше не нырять, т.к. при отказе компенсатора нечем его заменить. Хоть тут есть напарник - который может помочь, но всё равно - очень проблематично на мой взгляд.

По-моему, песку неоткуда взяться в снаряжении, если конечно я не плыву в зоне прибоя средиземного моря :))
Ещё загадочно- как я стал механиком, и как я могу объяснить точку зрения латышских инструкторов с которыми и не общался-то в жизни :)
Ты не путай, лучше зови инструкторов в обсуждение :)

Это сообщение отредактировал Mowgli - 29/06/09, 11:35

по всей вероятности у них на курсах применяли 30либ крылья, вот человек и сделал вывод, что такое крыло не сможет поднять 2/15либ баллона

Это сообщение отредактировал slava - 29/06/09, 11:38

Mi govorim pro otkaz inlatora, eli otkaz osnovnogo regulatora. (pravaya storona). Slava na kursi kak i posle ludi polzuesta 40litrov krilo nazivatsa evolve.

Ya ponimau chto oti kazhetso logichno, no GUE etogo ne govorit. pokranei mere na moem kurse entogo skazano ne bilo. Ksati ya govorim pro C130 etpo 160l, 5.3 negative. Esli s geliem to lekhche no vse ravno. Na moy vzglayd problematichno tozhe.

Это сообщение отредактировал zeev.glozman@traumacad.com - 29/06/09, 11:42

Я помню, что Кириллу был задан у нас этот вопрос и ответ был, что GUE очень рекомендует сухие костюмы отчасти и из-за того, что они являются дополнителным компенсатором плавучести

Это сообщение отредактировал Борицио - 29/06/09, 11:47