Я не видел пятнадцати литровых алюминевых.

Я видел на сафари в Египте...

у меня был такой

Конечно подумал ..тебе Ави как инструктору нужно было бы знать какой здесь интерес у IDF !

Ценность этого рынка не в продаже 10ти спарок в частное пользование таким как мы. А в поставках этих самых БАЛЛОНОВ в клубы :ded:
Кстати не в тему но все же. Где то в районе Димоны производят баллоны с 300 барным рабочим давлением но баллоны эти композитные - может ребризерщикам и будет интересно :cool_9:

Яша, вот теперь я не понял.
ЗАЧЕМ клубу заказывать почти в два раза более дорогой баллон для проката ?
И вообще я просил знающих рассказать о плюсах и минусах стальных баллонов, кроме плавучести.

А без загадок? Кому может быть какая то финансовая выгода от запрета завозить в Израиле стальные баллоны ?

Ну тут я думаю есть свои нюансы . Во первых им он не встанет на много дороже а во вторых это связано с тех свойствами метала. Сталь намного долговечней алюминия.
Если ты заметил то периодически клубы выбрасывают на вторичный рынок продаж свои 12 лит алюминиевые баллоны которым по 6- 7 лет.
Думаю это связано с тем что при очень сильном (частом) использовании происходит усталость метала. То есть баллон по своим годам молодой а по техническим параметрам есть шанс что он соответствует 15ти летнему баллону .
Ну типа как автомобиль из "лизинга" Вроде машине 3 года а пробег 150 тыс км. Моторесурс соответствует скажем 6-ти летней машине. Так и с этими баллонами.
Они их продают в частные руки чтобы потом не иметь проблем на гидростатике в будущем. А попадая в частные руки с этого баллона снимается в десятки раз та нагрузка которая была в клубе.
Они в день забивают его десять раз а ты его потом забиваешь 3 раза в месяц. Стальные баллоны в этом плане гораздо выносливей. Думаю что примерно что-то в этом роде, хотя могу и ошибаться .

Да бросьте вы эту охоту на ведьм! Просто не забывайте, что это Израиль (как много в этом слове ....)!
Сидит какой то клерк, у него инструкция со времен английского мандата и все! Примеров таких хоть отбавляй! Самый понятный и близкий ввоз автомобилей.
Там такая же картина. Когда кто то подаст просьбу сертифицировать какой то товар, маховик начнет раскручиваться и скорее всего все решится.
Нет на мой взгляд других объяснений. Это чисто какая то бюрократическая подоплека. Коммерческий интерес, я уверен никто не преследует.

Ну вот же продает. Правда другой производитель (может в этом проблема) что для евроцилиндра надо пройти процедуру Израильской стандартизации (а это и время и не малые деньги)
http://www.snapir.com/index.aspx?id=2759

Я кстати изначально интересовался алюминиевыми баллонами, именно их сейчас практически нет у магазинов. Как раз стальные в магазинах имеются.

Я на протяжении нескольких лет интересовался наличием баллонов в магазинах. Или "вот-вот поступят, уже на таможне!", или "только-только кончились, завтра закажем, ждите…"
"Дугит" привез баллоны только тогда, когда был заказ штук на 20. Тогда и удалось купить.
Мне кажется, что держать баллоны "про запас, вдруг кто-то купит" не сильно рентабельно. Вторичный рынок довольно неплохо заполнен подержанными баллонами.
Купить за 600 подержанный в нормальном состоянии или за 1200 новый... Думаю, что многие предпочтут "за 600"
Как-то так... :51:

:cool_4: :biggrin:

Насколько я понимаю, "евроцилиндры" от BTS имеют ощутимо более тонкую стенку (в отличие от Скубапро, Фабера и других 15-ти и 19-ти литровых).
А уж как в клубах относятся к прокатным баллонам... Стоит такой уронить несколько раз (что случается довольно часто) и вмятины обеспечены. А такой уже гидротест не пройдет.
Да и не нужен спортивному дайверу, ныряющему пять - шесть раз в год, стальной баллон. Потому и клубам в них интереса нет. Сколько в том-же Дипе стальных пятнашек? То-то! Было-бы выгодно - держали больше!
:51:

ой как у нас тут все запущенно :96_2:

Народ раз проблема не столь глобальна и баллоны есть, то кто поделится явками и паролями тех кто продает алюминевые баллоны. Можно в личку.